宝巨合交通照明有限公司是信号灯、标志牌杆件、高杆灯、太阳能路灯、市电路灯等产品生产加工的公司，拥有完整、科学的质量管理体系。

　　人行道信号灯杆杆体分层布局：

　　在智慧灯杆的功能布局上面需要注意，最好采用分层的设计原则：

　　1、底层：适用于配套设备(供电、网关、路由器等)、充电桩、多媒体交互、一键呼叫、检修门等设施，那么适宜的高度约微2.5m一下;

　　2、中层：高度约为2.5~5.5m，主要是适用于路名牌、小型标志标牌、人行信号灯、摄像头、公共广播、LED显示屏等设施;

　　高度约5.5m~8m，适用于机动车信号灯、交通视频监控、交通标志，分道指示标志牌、小型标志标牌、公共WLAN等设施;

　　高度在8m以上的，适用于气象监测、环境监测、智能照明、物联网基站等设施;

　　3、顶层：顶部是最好部署移动通信设备的，高度一般是在6m以上。

　　人行道信号灯杆加工说明：

　　(1) 钢材材质为国际保准低硅低碳高强度q235,壁厚度≥4mm,底法兰厚度≥14mm。

　　(2) 基础结构尺寸计算,依据客户确定的外观形状及厂家的构造参数按抗震6级、抗风力8级设防.

　　(3) 焊接工艺采用电焊接,整个杆体无漏焊,焊缝平整,无焊接缺陷。

　　(4) 喷塑工艺:镀锌后钝化处理,喷塑附着力好,厚度≥65μm。喷塑采用优质塑粉。符合astm d3359-83标准。

　　(5) 杆体观感:造型及尺寸符合用户要求,造型流畅和谐,美观大方,色泽均匀,钢管直径选用合理。监控立杆为圆椎八角形结构,八角锥形杆整体无变形扭曲。杆体圆度标准1.0mm≤。杆体表面光滑一致,无横向焊缝。刀片划痕测试(25×25mm方格)喷塑层粘贴力强不轻易剥落。密封立杆并包顶端以防水气进入,防水内漏措施可靠。

　　江苏宝巨合科技有限公司作为专业道路灯、灯具系列生产厂家，供应道路市政用led路灯灯具灯杆，接受定制服务，有正白光、暖白光，多种款式参数供选择。

　　道路市政用led路灯灯具灯杆款式参数：

　　款式一：

　　灯杆材质：Q235

　　光源：1W大功率LED

　　输入电压：DC 24V/AC90-250V

　　总功率：50W

　　电源效率：88%

　　色温：3200-6500K

　　总光通量：5600~6600LM

　　工作温度：-40C~60C

　　使用寿命：5万小时

　　防护等级：IP65

　　产品尺寸：650×330×160

　　款式二：

　　灯杆材质：Q235

　　光源：1W大功率LED

　　输入电压：DC24V/AC90-250V

　　总功率：50W

　　电源效率：88%

　　色温：3200-6500K

　　总光通量：5600~6600LM

　　工作温度：-40C~60C

　　使用寿命：5万小时

　　防护等级：IP65

　　产品尺寸：750X330×160

　　以上只是部分款式，接受定制服务，欢迎致电询问。

    　　江苏宝巨合科技有限公司(原名江苏博盛钢杆有限公司)创建于2007年，公司具有年生产30000吨以上钢管、钢管构件的生产能力，能够大批量接受变电站钢构架订购!

　　变电构架结构型式

　　变电构架主要有以下几种型式：

　　1)环形截面钢筋混凝土构架

　　环形截面钢筋混凝土构架人字柱采用钢筋混凝土结构，梁采用三角形角钢格构式结构，在电压等级较低，荷载不大，使用年限要求不高的变电站中使用，主要特点是一次性投资较低;但混凝土易产生裂缝、老化，从而引起钢筋锈蚀。现我省变电站新建工程已不在应用。

　　2)薄壁离心钢管混凝土构架

　　此类结构解决了普通钢筋混凝土环形杆普遍存在的裂缝、易老化、钢筋锈蚀等问题。但钢管变形时，易与内层混凝土脱离，使得二者不能协同工作，对结构不利。

　　3)普通钢管人字柱结构

　　该结构由A型钢管构架柱和三角形断面格构式钢梁组成，梁柱采用铰接，纵向设置端撑，结构体系为带支撑的连续排架。构架柱采用普通钢管，钢梁弦材均采用角钢，梁、柱杆段之间连接采用法兰连接，梁腹杆采用螺栓连接，安装、加工和运输方便。

　　4)高强度多边形钢管结构

　　高强度多边形钢管结构由A型等截面或变截面高强度多边形钢管构架柱和单杆式高强度多边形钢管钢梁组成，梁柱采用刚接，纵向设置端撑，结构体系为有支撑连续刚架。

　　5)格构式角钢(钢管)结构

　　格构式钢结构构架由矩形断面格构式柱和矩形断面格构式钢梁组成，梁柱主材铰接连接，结构体系为无支撑连续刚架。格构柱多为自立式结构，两端不设置端撑，其优点在于其整个结构均由型钢组成，节点采用螺栓连接，构件自重小，制作、运输方便;缺点是构件种类和数量较多给现场拼装带来许多不便，安装周期较长。

　　变电构架设计依据

　　《钢结构设计规范》

　　《建筑地基基础设计规范》

　　《变电站建筑结构设计技术规程》

　　《220~750kV变电站设计技术规程》

　　《变电构架设计手册》

　　《750kV变电所构支架制作安装及验收规范》

　　《架空送电线路杆塔结构设计技术规定》

　　《输变电钢管结构制造技术规定》

　　《输电线路铁塔制造技术条件》

　　检修工况：

　　单相上人检修：只有一相导线上人，其余未上人取安装工况。

　　三相上人检修：仅母线考虑三相上人检修且一个档距内有一个回路的三相上人检修。

　　变电构架设计一般规定

　　1、变电站构、支架设计应根据配电装置的布置形式、工程重要程度以及工程建设环境条件，合理确定结构型式和设计使用年限。500kV、750kV屋外配电装置构、支架宜采用一级，结构重要性系数为1.1，其余构架及设备支架宜采用二级，结构重要性系数为1.0。

　　2、变电构架构件与材料的选择应满足使用年限要求，并应适应工程建设环境条件，力求结构合理、构造简单，便于工厂化制作和施工。变电构架可采用如下材料的结构型式：

　　构架柱可采用钢管结构、角钢或钢管格构式结构、钢筋混凝土环形杆和钢管混凝土结构等结构型式;

　　构架梁宜采用三角形或矩形断面的格构式钢结构梁、单钢管梁等结构型式。

　　3、布置紧凑的变电构架宜采用全联合布置方案或局部联合布置方案，在满足联合受力的同时，应满足处理温度应力的要求。

　　4、变电构架柱宜优先采用人字柱结构或空间桁架结构;在满足运行、安装和检修条件下，也可采用单杆或单杆打拉线(条)结构。人字柱构架的设计应对有侧移与无侧移两种结构方案进行比较优选。

　　5、组成构架柱的结构杆件应减少弯矩效应，当杆件承受较大弯矩时宜采用空间桁架柱结构。

　　6、变电构架、设备支架等露天结构，应根据大气腐蚀介质，采取有效的防腐措施。对通常环境条件的钢结构宜采用热镀锌或喷锌防腐。

　　7、人字柱的根开与柱高之比，不宜小于1/7。打拉线构架平面内柱脚根开与柱高(地面至拉线点的高度)之比，不宜小于1/5。

　　8、构架梁的高跨比(高度与跨度之比)：格构式钢梁不宜小于1/25;钢筋混凝土梁不宜小于1/20;单钢管梁直径与跨度之比不宜小于1/40，单钢管联系梁直径与跨度之比不宜小于1/50，采用单钢管梁时应采取预防微风振动的措施。

　　9、变电构架A型柱的主柱与水平横杆的连接，应在平面外有足够的刚度，以保证拉压杆的共同工作。

　　10、构架设计应设有便利维护检修人员上下的设施。对构架梁应合理设置必要的维护检修和安装操作的通道。

　　独立式避雷针避雷针塔简介：

　　产品名称：独立避雷针塔

　　产品规格：可按需定制

　　制作工艺：热镀锌防腐处理、螺丝焊接

　　产品材质：优选Q235、Q345钢材、角钢、圆钢

　　适用范围：高层建筑、厂房、电厂、变电站、煤矿等

　　高度范围：10米—60米(可根据需求定制)

　　独立式避雷针避雷针塔应用：

　　主要用于各种建筑的防雷工程，特别是炼油厂、加油站、化工厂、煤矿、易燃易爆车间，更应该及时的安装避雷塔，因气候变化，雷电灾害不断加重，很多建筑都安装避雷塔，特别是楼顶不锈钢饰铁塔，造形样式多样，外形美观，设计新颖独特，广泛应用于各类大楼楼顶、广场及小区的绿地等的建筑，使之与建筑物交相辉映，成为城市中标志性的装饰建筑。避雷塔原理与避雷针一样，减少雷电灾害。

　　江苏宝巨合科技有限公司是一家生产为一体的实体钢杆有限公司;其中生产的钢杆分支杆注意，分歧杆塔与T接塔是有区别的，部分人搞混淆，T接塔是通过T接将一个回路T接形成两个回路或者更多回路，回路数增加;分歧杆(塔)是将一个双回路分为两个单回路或N回路同塔分解为单回路或多回路，分解后回路是没变的。导线挂点方式有耐张与悬垂(配网有支撑方式)两种，分歧杆塔的挂点方式采用耐张方式。

　　电力角钢输电塔按形状一般可分为：酒杯型、猫头型、上字型、干字型、桶形五种，按用途可分为：转角塔、耐张塔、直线塔、换位塔、终端塔、和跨越塔等，置身于野外，高耸入云的电力铁塔造型各异，不失为一道亮丽的分景线。

　　产品性能特点：

　　(1)各种塔型均属空间桁架结构，杆件主要由单根等边角钢或组合角钢组成。

　　(2)材料一般使用Q235，Q345和Q420，杆件间采用高强度螺栓连接。

　　(3)热镀锌防腐，运输和施工架设极为方便。

　　(4)对于呼高在60m以下的铁塔，在铁塔的其中一根主材上设置脚钉，以方便施工作业人员登塔作业。

　　角钢输配电塔类型：

　　1.耐张塔

　　支撑力塔是一种低高角钢输配电塔。它是一种滚动轴承塔，假如安全事故产生，能够 限定断层线的危害范畴，电导体的悬点不容易造成偏移。

　　2.平行线塔

　　直塔又被称为竖直塔，绝缘子串悬架，有三种单、双悬架和v形悬架，直塔一般用字母z表明。平行线塔塔材及塔身倾斜度较为小，塔架轻，连接点地脚螺栓少，仅承担水准风载荷及竖直载荷，不在均衡支撑力功效下可容许塔杆产生歪斜。

　　3.超越塔

　　与一般直塔对比，塔构造繁琐，塔高，塔重约50～200吨。不论是跨过高速路、铁路线還是谷地，還是跨过江河，都能够见到塔的两边出現，其荷载和悬架线的方法与直塔类似，可是荷载相对性很大，假如路线规定较高的anquan度，则必须越过塔。